TR5-100/TR5-225/TR5-500/TR5-800/TR5-1000
LIB-Industrie
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Die LIB Aerospace Thermal Stress Temperature Shock Chamber verfügt über einen robusten Innenraum aus Edelstahl und eine Außenstruktur aus verstärktem Stahl, die für einen langfristigen Dauerbetrieb ausgelegt ist. Interne Kapazitäten sind von 220 l bis hin zu größeren kundenspezifischen Volumina verfügbar und unterstützen das Testen von Avionikmodulen, Luft- und Raumfahrtsensoren, Kommunikationsgeräten, Batteriesystemen, Verbundwerkstoffen und mechanischen Präzisionsbaugruppen. Der programmierbare Touchscreen-Controller unterstützt bis zu 120 Prüfprogramme mit 100 Schritten pro Programm, sodass komplexe thermische Belastungsprofile automatisch ausgeführt werden können. Ethernet- und USB-Kommunikationsschnittstellen ermöglichen Echtzeitüberwachung, Fernbedienung und vollständige Datenrückverfolgbarkeit. Das optimierte Luftstromsystem minimiert Temperaturgradienten im gesamten Arbeitsbereich und sorgt so für gleichbleibende Umgebungsbedingungen bei allen Prüflingen. Geringe Wartungsanforderungen, energieeffiziente Kühltechnik und zahlreiche Sicherheitsmaßnahmen machen die Kammer geeignet für Forschungslabore in der Luft- und Raumfahrt, Verteidigungseinrichtungen, Qualifizierungszentren und Qualitätskontrollabteilungen in der Fertigung.
Funktionelle Vorteile der Luft- und Raumfahrt-Wärmebelastungs-Temperaturschockkammer
1. Fähigkeit zum schnellen Temperaturübergang: Die Kammer ist für beschleunigte thermische Belastungstests mit wählbaren Anstiegsraten von 5 °C/min, 10 °C/min und 15 °C/min ausgelegt. Optionale kundenspezifische Systeme können 20 °C/min oder mehr erreichen. Schnelle Temperaturübergänge tragen dazu bei, latente Defekte wie Materialrisse, Lötermüdung, Dichtungslecks und strukturelle Verformung deutlich früher aufzudecken als herkömmliche Umwelttestmethoden.
2. Umweltsimulation auf Luft- und Raumfahrtebene: Die Kammer wurde für anspruchsvolle Luft- und Raumfahrtanwendungen entwickelt und simuliert genau die Bedingungen, die bei Höhenflügen, schnellem Auf- und Abstieg, Satellitenbetrieb, Startereignissen und extremer Klimaexposition auftreten. Der große Betriebsbereich von –70 °C bis +150 °C ermöglicht Ingenieuren die Bewertung der Komponentenleistung unter realistischen Umgebungsstressbedingungen.
3. Hohe Genauigkeit und Gleichmäßigkeit: PT100-Sensoren der Klasse A mit intelligenter PID-Steuerung sorgen für eine präzise Temperaturregelung während des gesamten Testprozesses. Die Temperaturstabilität bleibt innerhalb von ±0,5 °C, während eine optimierte Luftzirkulation für eine hervorragende Gleichmäßigkeit der Kammer sorgt. Dies garantiert wiederholbare und zuverlässige Testergebnisse auch bei schnellen Temperaturwechseln.
4. Programmierbare mehrstufige Tests: Mit der fortschrittlichen Touchscreen-Steuerung können Benutzer komplexe Testsequenzen erstellen, die Temperaturzyklen, Feuchtigkeitsexposition, Verweildauern und Rampenübergänge umfassen. Bis zu 120 Programme und 100 Schritte pro Programm können gespeichert werden, was langfristige Qualifikationstests mit minimalem Bedienereingriff unterstützt.
5. Zuverlässige Konstruktion und Sicherheitsschutz: Das Kammerinnere ist aus Edelstahl SUS304 für hervorragende Korrosionsbeständigkeit und lange Lebensdauer gefertigt. Zu den umfassenden Sicherheitssystemen gehören Übertemperaturschutz, Kompressorüberlastschutz, Leckageschutz, Phasenfolgeüberwachung, Notabschaltfunktionen und optionale Alarmsysteme in Luft- und Raumfahrtqualität, um einen sicheren Betrieb während kontinuierlicher Tests zu gewährleisten.
6. Effiziente Datenverwaltung und Fernüberwachung: Integrierte Ethernet- und USB-Schnittstellen unterstützen den Datenexport, die Fernüberwachung und die Laborintegration. Testaufzeichnungen können automatisch gespeichert werden, was Unternehmen dabei hilft, die Qualitätsmanagement- und Zertifizierungsanforderungen für die Luft- und Raumfahrt zu erfüllen und gleichzeitig die Dokumentation und Rückverfolgbarkeit zu vereinfachen.
Hauptparameter der Luft- und Raumfahrt-Wärmebelastungs-Temperaturschockkammer
| Modell | TR5-100 | TR5-225 | TR5-500 | TR5-800 | TR5-1000 |
| Innenmaß (mm) | 400*500*500 | 500*600*750 | 700*800*900 | 800*1000*1000 | 1000*1000*1000 |
| Gesamtabmessung (mm) | 900*1050*1620 | 1000*1140*1870 | 1200*1340*2020 | 1300*1540*2120 | 1500*1540*2140 |
| Innenvolumen | 100L | 225L | 500L | 800L | 1000L |
| Wärmebelastung | 1000W | ||||
| A: -20℃ ~ +150 ℃ | |||||
| Temperaturbereich | B: -40℃ ~ +150 ℃ | ||||
| C: -70℃ ~ +150 ℃ | |||||
| Temperaturschwankungen | ± 0,5 ℃ | ||||
| Temperaturabweichung | ± 2,0 ℃ | ||||
| Kühlrate | 5 ℃/min | ||||
| Heizrate | 5 ℃/min | ||||
| Regler | Programmierbarer Farb-LCD-Touchscreen-Controller, mehrsprachige Schnittstelle, Ethernet, USB | ||||
| Kühlsystem | Mechanisches Kompressionskühlsystem | ||||
| Außenmaterial | Stahlplatte mit Schutzbeschichtung | ||||
| Innenmaterial | Edelstahl SUS304 | ||||
Tests und Teststandards
Die Luft- und Raumfahrt-Wärmebelastungs-Temperaturschockkammer wird häufig in der Luft- und Raumfahrt-, Verteidigungs-, Elektronik-, Automobil-, Energiespeicher- und Forschungsindustrie eingesetzt. In Luft- und Raumfahrtanwendungen unterstützt es Temperaturschwankungstests, Umweltqualifikationen und die Validierung thermischer Zyklen. Typische Bedingungen sind Temperaturwechsel zwischen –55 °C und +125 °C, Hochtemperatur-Dauertests bei +125 °C bis +150 °C und Tieftemperaturlagerung bei –65 °C bis –70 °C. Für Avionik- und Elektronikbaugruppen führt die Kammer Temperaturwechseltests nach IEC 60068-2-14 und beschleunigte Temperaturwechseltests nach JESD22-A104 durch. Zu den gängigen Profilen gehören Übergänge von –40 °C bis +125 °C, Haltbarkeitstests mit 500 bis 1000 Zyklen und schnelle Temperaturänderungen von 10 °C/Minute zur Überprüfung der Zuverlässigkeit der Lötverbindung. Elektronische Komponenten für Kraftfahrzeuge werden gemäß ISO 16750 und den VW-Umweltspezifikationen getestet. Zu den typischen Bedingungen gehören Zyklen von –40 °C bis +85 °C, eine Luftfeuchtigkeit von 85 °C/85 % relative Luftfeuchtigkeit und schnelle Temperaturübergänge, die reale Fahrzeugbetriebsumgebungen simulieren. Batterie- und Energiespeichersysteme werden anhand thermischer Belastungsbedingungen bewertet, die den Anforderungen von IEC 62133, UL 2580 und UN38.3 ähneln, einschließlich Niedertemperaturbetrieb bei –40 °C, Hochtemperaturlagerung bei +85 °C und beschleunigtem Temperaturwechsel, um die Sicherheit und Leistungsstabilität zu bewerten.
Video der Luft- und Raumfahrt-Wärmebelastungs-Temperaturschockkammer
FAQs zur Luft- und Raumfahrt-Wärmebelastungs-Temperaturschockkammer
F1: Wie hoch ist die maximal verfügbare Temperaturänderungsrate?
Standardkammerkonfigurationen bieten Anstiegsraten von 5 °C/min, 10 °C/min und 15 °C/min. Kundenspezifische Systeme können je nach Kammergröße und Testanforderungen 20 °C/min oder mehr erreichen.
F2: Kann eine Feuchtigkeitskontrolle in die Kammer integriert werden?
Ja. Optionale Feuchtigkeitssysteme unterstützen Umgebungstests von 20 % RH bis 98 % RH und ermöglichen kombinierte Temperatur-Feuchtigkeits-Zyklen und Tests bei feuchter Hitze.
F3: Welche Luft- und Raumfahrtstandards kann die Kammer unterstützen?
Das Gerät unterstützt die IEC 60068-Serie, MIL-STD-810, RTCA DO-160, Temperaturwechselverfahren der NASA, JESD22, ISO 16750, ASTM-Standards und viele kundenspezifische Luft- und Raumfahrtqualifikationsprotokolle.
F4: Können die Kammergröße und die interne Konfiguration angepasst werden?
Ja. LIB bietet maßgeschneiderte Innenvolumina, zusätzliche Kabelanschlüsse, Beobachtungsfenster, spezielle Vorrichtungen, explosionsgeschützte Optionen und maßgeschneiderte Konfigurationen für die Temperaturanstiegsrate entsprechend den Projektanforderungen.
